Материалы, используемые в аккумуляторах для электрических двухколесных транспортных средств-, в первую очередь зависят от конкретного типа аккумулятора. В настоящее время наиболее распространенными типами, представленными на рынке, являются свинцово--кислотные аккумуляторы и литиевые аккумуляторы, оба из которых имеют явные различия в составе материалов.
Основными материалами свинцово-кислотных-аккумуляторов являются свинец (Pb), диоксид свинца (PbO₂) и разбавленный электролит серной кислоты. Во время циклов зарядки и разрядки свинец и оксиды свинца вступают в химические реакции с электролитом, тем самым облегчая хранение и высвобождение электрической энергии. Эти батареи имеют простую конструкцию, низкую стоимость и отработанную технологию; следовательно, они широко используются в электрических двухколесных транспортных средствах начального-уровня и эконом-класса-, хотя они характеризуются большим весом и относительно низкой плотностью энергии.
В литиевых батареях, наоборот, используется более разнообразный набор материалов. Обычные катодные материалы включают фосфат лития-железа (LiFePO₄) и тройные соединения лития (NCM/NCA); анод обычно состоит из графитовых материалов, а электролит представляет собой комбинацию органических растворителей и солей лития. Литиевые батареи отличаются высокой плотностью энергии, малым весом и длительным сроком службы, что делает их все более доминирующим выбором для электрических двухколесных транспортных средств среднего---высокого-класса. В то же время они предъявляют более строгие требования к контролю температуры и управлению безопасностью, что требует интеграции системы управления батареями (BMS) для обеспечения защиты.
Внешне аккумуляторный блок имеет корпус, -выполненный из металла или конструкционного пластика-, предназначенный для защиты внутренних компонентов и повышения ударопрочности. Внутри в качестве разъемов используются проводящие материалы, такие как медь и алюминий, для обеспечения стабильной передачи тока. Конкретное сочетание этих различных материалов в конечном итоге определяет производительность, безопасность и срок службы аккумуляторной батареи для двухколесных электромобилей.